Desi nu avem nici o confirmare oficiala inca, noi credem ca turbina din acest motor este similiara cu cele folosite in motorul de 4.4 litri de pe BMW X5 M si X6 M. Puterea este aceeasi ca si la motorul cu doua turbine, respectiv 306 CP la 5800 rpm, dar cuplu de 400 Nm este disponibil deja de la 1200 rpm.

Fata de motorul ce echipeaza modelele actuale, N55 ofera un consum de combustibil mai redus si un management optimizt al emisiilor poluante. Motorul de pe Seria 5 GT este primul motor turbo ce beneficiaza de o pompa de ulei controlata, care are nevoie de mai putina energie si care contribuie la reducerea consumului.

Din diverse surse am aflat ca in viitor BMW va oferi un motor biturbo cu Valvetronic si injectie directa ce va dezvolta aproximativ 360 de cai putere. Momentan nu putem confirma acest zvon, dar cum vom sti mai multe, vom reveni cu detalii.

De fapt, prezentarea de ieri seara a fost pretextul unei intalniri mondene de cea mai buna calitate. Reprezentantii firmei Sandra Automobile, sotii Gradinaru, au preferat sa invite la aceasta manifestare persoane apropiate, prieteni, cum spunea Sandra Gradinaru, si s-a putut observa cu usurinta ca a fost vorba de persoane de calitate. Invitatii au provenit cam din toate sferele de activitate din Iasi – lumea afacerilor, politica – deputatul Petre Movila fiind prezent ieri dupa-amiaza la intalnire, institutii ale statului – directorul George Albulescu, seful Inspectoratului Teritorial de Munca Iasi, ajungand pana la zona justitiei iesene. In conditiile in care fiica sotilor Gradinaru este avocatul Sandra Gradinaru – considerata un avocat de succes, acest fapt i-a determinat pe unii dintre judecatorii ieseni, de exemplu Radu Tarniceru, sa vina sa participe la evenimentul prezentarii ultimului tip de Audi A 4. Nu pot fi trecute sub tacere numele cunoscutului avocat Ionel Nechita sau cel al procurorului Radu Moisescu, amandoi fiind prezenti la intalnirea de ieri dupa-amiaza, impreuna cu Emil Stratan, proprietarul unei galerii de arta din Iasi. Organizatorii evenimentului au avut parte de cateva prezente feminine deosebite, dintre care spatiul editorial permite enumerarea doar a medicului Smaranda Diaconescu si a avocatului Sandra Gradinaru. In aceste conditii, lansarea oficiala la Iasi a ultimului model Audi A 4 a fost un succes, fiind vorba nu numai despre o marca de prestigiu, ci si de un dealer care se bucura de prietenia unor persoane de foarte buna calitate.

Noul Audi R8, propulsat de un V8 cu 420 de cai va fi capabil sa ajunga la o viteza maxima de 310km/h, comparabila cu a principalului sau rival, Porsche 911. Avand in vedere competitia, Audi a declarat ca ar fi “imposibil” sa vinda o masina precum R8-ul cu un limitator de viteza.

Cumparatorii sunt fara indoiala de aceeasi parere, clientii britanici umpland deja lista celor 400 de unitati rezervate pentru aceasta tara. Livrarile vor incepe in primavara lui 2007, dar deja exista si o lista de asteptare de 50 de persoane. Aceasta inseamna ca productia estimata la 5000 de unitati pe an va fi fara indoiala marita, pentru a reusi sa acopere cererea.

Aici s-a asamblat timp de 13 ani modelul CLK. Ultimul exemplar a iesit ieri pe portile uzinei din Germania pentru a face loc viitorului E-Klasse Coupe, automobilul care va înlocui din 2010 modelul CLK.

Initial productia versiunii coupe, inclusiv versiunii de top CLK 63 AMG, era prevazuta sa fie închisa abia în vara acestui an, însa din cauza stocurilor de modele nevândute, Mercedes a decis sa opreasca mai devreme fabricatia pentru CLK. În produc?ie va mai ramâne versiunea cabrio, dar numai pâna în luna iunie. Modelul coupe a fost lansat primul, în anul 1996. Doi ani mai târziu a intrat pe piata decapotabila, cel mai de succes cabriolet din istoria Mercedes.

Vânzarile primei generatie CLK cabrio au ajuns la 115.000 de unitati din care 41.500 au fost înregistrate în Statele Unite.

Versiunile oferite la prima generatie au fost CLK200 (136 CP), CLK200 Kompressor (192 CP), CLK230 Kompressor (193 CP), CLK320 (218 CP), CLK430 (275 CP) si sportivul CLK55 AMG (342 CP). Toate au disponibile atât pe coupe cât si pe cabriolet.

În anul 2003 manufacturierul german a introdus a doua si ultima generatie CLK. Din nou, primul a sosit modelul coupe, urmat în 2004 de CLK cabrio. Cu un design evoluat si câteva tehnologii noi, aceasta s-a facut la fel de usor remarcata ca si prima serie CLK.

Cu o paleta de motorizari impresionanta, a doua generatie dispune în dotarea standard de patru airbaguri laterale, transmisii cu sase trepte si doua motoare diesel.

Nu doar  ca pentru colectionari primul sau ultimul model produs va fi întotdeauna unul special însa acest SLR va fi vopsit într-o culoare exotica, denumita Sienna Pearl Metallic, si va avea o tapiserie din piele de culoarea trabucului. Conform oficialilor Mercedes acest model va fi singurul care va arata în acest fel.

Licitatia nu va dura mai mult de 4 ore iar suma finala va fi oferita unui spital pentru copii din SUA. Astfel pentru a nu iesi în evidenta doar prin opulenta viitorul proprietar al acestui model se va putea lauda si cu un
gest caritabil.

Din fericire alarma s-a dovedit a fi falsa, insa cetatenii prezenti au fost nemultumiti de faptul ca activitatea targului a fost anulata iar banii platiti la intrare nerestituiti.

Principalele motive care au dus la aceste masuri drastice au fost lipsa autorizatiilor de functionarea a unitatilor din incinta targului Autovit, precum si starea de curatenie necorespunzatoare.